6月16日消息，近日，宁德时代董事长曾毓群在接受《财经》采访时，针对当下火热的全固态电池赛道给出明确判断：2030年前，全固态电池实现百万级装车的可能性很小。
曾毓群首先厘清了概念边界：只有常温常压下电解质完全为固态的电池，才能称作全固态电池，当前市场宣传的半固态、准固态产品并不在此列。
他强调，不能“为了做固态电池而做固态电池”，技术落地必须以解决实际需求、具备商业化性价比为前提。
在他看来，全固态电池当前仍处于技术早期阶段，按9级技术成熟度（TRL）划分，目前全固态电池仅处在第4级，仅完成了实验室原理验证，距离产品化、规模化量产还有很长的路要走。
其核心瓶颈在于固 - 固界面难题，不同电极材料与固态电解质的压实密度存在差异，高压结合时极易出现结构错位，进而抬升内阻、加速电芯衰减，导致高良率的大规模生产在现阶段难以实现。
这也意味着，要达到百万级装车的普及规模，需要同时攻克性能稳定与成本可控两大难题，这在2030年前很难实现，即便后续技术突破，初期也只会率先搭载在高端车型上，无法快速下沉到大众消费市场。
作为全球动力电池的龙头，目前宁德时代的凝聚态半固态电池已进入落地阶段，预计今明年可实现小批量装车，但距离真正的全固态电池大规模民用，仍需等待关键技术的实质性突破。
