7月1日消息，随着全球铜价持续在历史高位区间运行，汽车制造行业正在加快供应链材料替换的节奏，各大车企正陆续在车辆的电气系统中引入铝线束，替代原本大量使用的铜线束。
按照外媒的相关报道，宝马、法拉利、特斯拉以及不少中国本土汽车品牌，都已经在旗下量产车型或是后续的产品规划中落地了这条替换路线，选择铝线束的原因覆盖成本控制、车身减重、供应稳定性等多个核心维度。
近年铜价的上涨幅度十分惊人，伦敦金属交易所的公开交易数据显示，铜价已经从早前每吨约7313欧元的常规区间，一度冲高至13160欧元的历史峰值。
目前的现货报价稳定在每吨11663欧元，约合人民币9万元。对比之下同期铝的现货价格仅为每吨2719欧元，约合人民币2.1万元，两者价差十分悬殊。
在线束这类汽车电气系统的应用场景里，铝不仅采购价格更低，整套铝线束的综合落地成本通常可比铜线束低20%左右，降本效果十分可观。
除此之外铝线束的整体重量也更轻，这种轻量化优势对追求极致操控表现的跑车，以及想要尽可能拉升续航表现的纯电、混动车型来说，都具备非常高的实际意义。
业内普遍观点认为，铜作为线束材料的导电性能依旧保有先天优势，在部分对导电效率、散热要求极高的特定场景下，铜线目前还是不可替代的选择。
但如果后续铜与铝之间的价格差距继续大幅扩大，更多汽车制造商都会主动加入材料替换的行列，铝线束的行业渗透率会迎来快速提升。
针对这次大范围的材料替换举动，不同车企对外的公开表态口径也并不统一。
比如超跑品牌法拉利就明确表示，选择铝材料并非单纯因为成本更低，而是基于整车性能表现的需求，为不同功能模块匹配最合适的材料。
其他不少车企的表态则要直白诚恳很多，直接承认这次技术路线切换的核心目的，就是为了有效抵消上游铜价持续上涨带来的成本压力。
