7月15日消息，国内二手豪华燃油车市场迎来罕见贬值期，在北京、常州等主流二手车交易市场，各类降价促销海报随处可见，市场热度大幅降温。
昔日多款高端车型成交价大幅缩水，2019款玛莎拉蒂Ghibli挂牌仅24.8万元，老牌大型豪华SUV奔驰GL450低至17.8万元；当年落地超600万的宾利慕尚，如今二手报价仅108.8万元左右。
不少从业多年的车商坦言，行情从今年四五月份开始松动，六月直接迎来断崖式下跌，区域内二手燃油豪车均价相较三月普遍下滑两成。
奔驰E级这类热门中型豪华轿车，短短两个月行情缩水三四万元，甚至出现车辆运输途中市价持续下跌的情况。车商普遍陷入收车成本高、终端售价低的亏损局面，库存车辆搁置越久贬值越多，只能不断下调售价加速清库。
乘联会数据显示，2026年上半年豪华燃油车优惠力度持续走高，六月行业平均促销幅度达26.4%，新车均价较去年同期小幅回落。新车价格不断下探，直接瓦解了二手车的定价支撑，新旧车型价差持续收窄，倒逼二手豪车同步降价。
国产高端新能源车型的集中上市，则从需求端持续挤压传统燃油豪车生存空间。二季度多款定位高端的自主旗舰电车陆续推出，尺寸对标传统C、D级豪华车，售价却比同级燃油豪车低近一半，在智能座舱、驾驶辅助等方面具备突出优势。
消费者更愿意选择性价比更高的国产电车，传统燃油豪华车市场需求持续萎缩。行业数据显示，五月全国二手车交易量小幅回落，三十万元以上高价车型交易占比同步走低。
不过业内专家认为，二手车行业长期发展基础并未动摇，国内庞大汽车保有量带来充足置换潜力，叠加以旧换新政策、二手车出口等增量渠道，当前市场只是处于价格体系重构阶段，行业将在油电切换的浪潮中完成新一轮洗牌。
